วิธีที่นอร์เวย์ใช้ความร่ำรวยจากน้ำมันและก๊าซเพื่อสร้างอนาคตในการเดินเรือที่ปราศจากการปล่อยมลพิษ
Flåm หมู่บ้านท่าเรือชนบททางตะวันตกของนอร์เวย์ ซึ่งเป็นหมู่บ้านเล็ก ๆ ที่เลี้ยงแพะห่างไกลและการหลบหนีในฤดูร้อนที่ตั้งอยู่ลึกเข้าไปในฟยอร์ดที่เป็นน้ำแข็งของภูมิภาคและยอดเขาสูงตระหง่านที่ปกคลุมด้วยหิมะ ดูเหมือนจะเป็นจุดเริ่มต้นที่ไม่น่าเป็นไปได้สำหรับอนาคตของการเดินทางทางทะเลอย่างยั่งยืน
แต่ในรูปแบบของเรือคาตามารันสีขาวดำเงายาว 42 เมตรที่จอดทอดสมออยู่ในท่าเรือเล็กๆ ของหมู่บ้านที่ปลายสุดของ Aurlandsfjord อันริบหรี่ อนาคตได้มาถึงแล้ว เรือสภาพใหม่พร้อมตัวเรือยกสูงเชื่อมต่อกับท่าเรือด้วยสายเคเบิลที่ต่อเข้ากับตู้บรรทุกสินค้าอลูมิเนียมขนาดเท่ารถตู้ส่งสินค้า ซึ่งมีแบตเตอรี่ 5,500 กิโลกรัม มิฉะนั้น ไม่มีอะไรที่บ่งบอกว่าเรือลำนี้เป็นผู้บุกเบิกการเดินเรือรุ่นต่อไป นอกเสียจากบล็อกตัวอักษรที่ประณีตบนหัวเรือ: Future of the Fjords
Future of the Fjords ที่ ไม่ ปล่อยมลพิษและใช้พลังงานจากแบตเตอรี่สร้างขึ้นจากคาร์บอนไฟเบอร์น้ำหนักเบาพิเศษ เมื่อเร็ว ๆ นี้เริ่มบรรทุกนักท่องเที่ยวได้มากถึง 400 คนต่อครั้งผ่านฟยอร์ดที่ทำให้ต้องอ้าปากค้างที่สุดของนอร์เวย์บางแห่ง อนาคต ตาม ที่ทีมงานเรียก คือการออกแบบล่าสุดที่เป็นมงคลที่สุดของนอร์เวย์ในการเดินทางทางทะเลที่เป็นมิตรกับสภาพอากาศ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความคิดริเริ่มที่กล้าได้กล้าเสียที่สามารถปฏิวัติอุตสาหกรรมการเดินเรือและการขนส่งทั่วโลก ซึ่งเป็นผู้ปล่อยก๊าซเรือนกระจกอย่างร้ายแรง การกำจัดรอยเท้าคาร์บอนขนาดใหญ่ของเรือเดินทะเล นอร์เวย์และประเทศขนส่งอื่น ๆ สามารถลดการปล่อยคาร์บอนได้อย่างมาก นักวิทยาศาสตร์ชาวนอร์เวย์และผู้ประกอบการด้านเทคโนโลยีสะอาดกล่าวอ้าง ในขณะเดียวกัน เรือที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าจะลดมลพิษทางอากาศที่เป็นอันตรายในท่าเรือที่พลุกพล่าน
ประเทศนี้ออกกฎว่าภายในปี 2569 การเข้าถึงพื้นที่ฟยอร์ด 2 แห่งที่จัดว่าเป็นมรดกโลก ซึ่งรวมถึงส่วนหนึ่งของ Aurlandsfjord จะถูกจำกัดโดยเรือที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ สี่ปีต่อมา นอร์เวย์จะเริ่มจำกัดฟยอร์ดและน่านน้ำอื่นๆ ของนอร์เวย์ให้จัดส่งด้วยเทคโนโลยีที่ปล่อยมลพิษต่ำหรือเป็นศูนย์
นอร์เวย์อยู่ในเส้นทางที่จะเปลี่ยนกองเรือข้ามฟากให้เป็นพลังงานไฟฟ้า เรือเฟอร์รีชุดแรกจำนวน 63 ลำอยู่ในระหว่างการผลิต ทั่วทั้งหมู่เกาะทางตะวันตกของประเทศที่มีลมพัดแรง เรือประมง เรือบรรทุกสินค้า เรือวิจัย เรือยอร์ช เรือลากจูง กำลังเปลี่ยนจากเครื่องยนต์สันดาปที่ใช้เชื้อเพลิงดีเซลแบบดั้งเดิมมาเป็นเครื่องยนต์ไฟฟ้า ซึ่งเป็นโอกาสที่เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมาฟังดูน่าอัศจรรย์ ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่านวัตกรรมของนอร์เวย์ในการเดินเรือสีเขียวบ่งบอกถึงการเปลี่ยนแปลงของเรือขนาดเล็กและขนาดกลางส่วนใหญ่ ปัจจุบัน วิศวกรกำลังทำงานเพื่อขยายเทคโนโลยีปลอดการปล่อยมลพิษไปยังเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลก ซึ่งรวมถึงเรือสำราญ ซึ่งต้องใช้แรงดันไฟฟ้าที่สูงกว่ามาก และจะเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมได้ช้ากว่ามากและเป็นขั้นเป็นตอน ในตอนแรกในรูปแบบไฮบริด
หมู่เกาะบนชายฝั่งของนอร์เวย์ปัจจุบันเป็นที่ตั้งของบริษัทสตาร์ทอัพด้านเทคโนโลยีสะอาดจำนวนมาก จนพื้นที่ดังกล่าวได้รับการขนานนามว่าเป็นหุบเขาซิลิคอนของนอร์เวย์ บริษัทขนาดเล็กออกแบบฮาร์ดแวร์ เช่น ใบพัดและตัวเรือน้ำหนักเบาสำหรับเรือไฟฟ้า และออกแบบเทคโนโลยีการชาร์จที่ล้ำหน้าที่สุดในโลก ขณะที่คนงานในอู่ต่อเรือในอดีตจะประกอบชิ้นส่วนต่างๆ เข้ากับเรือเดินทะเล เมื่อ 6 ปีก่อน รัฐบาลนอร์เวย์ได้เริ่มเพิ่มเงินทุนให้กับโครงการนำร่องเหล่านี้เพื่อพิจารณาความเป็นไปได้ในการลดการปล่อยมลพิษในการเดินทางทางทะเล ผลลัพธ์ของโครงการทดสอบทำให้เกิดความศักดิ์สิทธิ์อย่างเต็มรูปแบบ: ทางเลือกอื่นนอกเหนือจากการเดินทางทางทะเลที่มีการปล่อยก๊าซเรือนกระจกมากนั้นซับซ้อนและมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าที่ใครๆ คิด
“ชาวนอร์เวย์นำหน้าในเรื่องการขนส่งที่สะอาด” เฟลิกซ์ เซลเซอร์ บรรณาธิการของHansaวารสารการเดินเรือระหว่างประเทศในเยอรมนี กล่าวระหว่างการทัวร์ชมสื่อหนึ่งสัปดาห์ก่อนการเปิดตัวอย่างเป็นทางการของFuture “และพวกเขากำลังดำเนินการอย่างรวดเร็วเพื่อใช้ประโยชน์จากมัน พวกเขากำลังเปลี่ยนสมการในอุตสาหกรรม”
ที่น่าขันก็คือการระดมทุนสำหรับโครงการพลังงานสะอาดที่มีค่าใช้จ่ายสูงของนอร์เวย์นั้นได้มาจากรายได้ทางอ้อมจากแหล่งน้ำมันและก๊าซที่แผ่กิ่งก้านสาขาของประเทศในทะเลเหนือ นอร์เวย์ ผู้ผลิตปิโตรเลียมรายใหญ่ที่สุดของยุโรป รองจากรัสเซีย ส่งออกน้ำมันสำรองเกือบทั้งหมด โดยส่งก๊าซให้สหภาพยุโรปประมาณ 25%ของความต้องการใช้ก๊าซ นี่เป็นเหตุผลหนึ่งที่รัฐสามารถสนับสนุนงบประมาณประจำปีจำนวน 2.7 พันล้าน NOK (320 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) ของหน่วยงานพัฒนาของกระทรวงสภาพอากาศและสิ่งแวดล้อมที่รู้จักกันในชื่อ Enova และนั่นเป็นเพียงเงินจำนวนหนึ่งของรัฐบาลที่มีไว้สำหรับความก้าวหน้าด้านเทคโนโลยีสะอาด
รายงานที่น่าสยดสยองในปี 2018 ที่เผยแพร่โดยกลุ่มสิ่งแวดล้อมหลายแห่งอ้างว่า: “มีความไม่ลงรอยกันทางความคิดอย่างมากเนื่องจาก [นอร์เวย์] ล้มเหลวในการจัดการกับผลกระทบของการสกัดน้ำมันและก๊าซ … และบ่อนทำลายความพยายามทั่วโลกในการลดการปล่อยมลพิษ” การส่งออกน้ำมันของนอร์เวย์คิดเป็น 10 เท่าของปริมาณการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่ประเทศผลิตขึ้นเอง โดยส่วนใหญ่ปล่อยผ่านอุตสาหกรรมการเดินเรือ
